其實(shí)，關(guān)于小區(qū)內(nèi)安裝電動(dòng)汽車(chē)充電樁的政策早已有之。

早在2016年，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部四部委就下發(fā)了《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》。

這個(gè)通知的重點(diǎn)，是確定了居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝過(guò)程中的“適度超前”原則，即對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的安裝留下空間。

此外，通知還對(duì)物業(yè)公司、電力部門(mén)在安裝充電樁時(shí)應(yīng)當(dāng)采取的配合行為作出了要求。

除此之外，各地也對(duì)車(chē)主安裝自有充電樁大開(kāi)綠燈，頒布了適合當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼或鼓勵(lì)政策。

以上海為例，就在去年4月頒布了《上海市促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》，對(duì)配合充電樁安裝、改造的小區(qū)和物業(yè)提出了多項(xiàng)補(bǔ)貼政策。

但從小編目前了解到的情況來(lái)看，不同地區(qū)、同一地區(qū)的不同小區(qū)，在推動(dòng)居民區(qū)充電樁安裝、改造這一事項(xiàng)上認(rèn)知度、積極度都有所不同。特別是一些物業(yè)對(duì)相關(guān)政策了解不足，或?qū)Π踩赃€有疑慮的情況下，還是會(huì)對(duì)充電樁的安裝設(shè)置重重障礙。

不過(guò)小編相信，隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步，自有充電樁的安裝將不再是讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)心生疑慮的問(wèn)題。

電動(dòng)汽車(chē)的普及，不僅依靠相關(guān)政策的補(bǔ)貼、車(chē)企對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的布局，更重要的是相關(guān)配套設(shè)施的完善。

在燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早已成熟的現(xiàn)在，要想實(shí)現(xiàn)真正的“環(huán)保出行”，讓電動(dòng)汽車(chē)滿(mǎn)足每一個(gè)用戶(hù)的要求，充電這一問(wèn)題甚至比續(xù)航更重要。如何讓每一位車(chē)主都能輕松裝上自有充電樁，將是廠商與消費(fèi)者共同關(guān)注的話題。